Para a versão de Lego do Bugatti Chiron, foram necessárias mais de um milhão de peças e mais de 13 mil horas, entre construção e testes.

O carro de “brinquedo” pesa 1.500 kg e mais de 90% de sua estrutura é feita das peças de montar mais famosas do mundo. Para criar os faróis, a empresa criou as primeiras peças Technic transparentes da história. Detalhe: na construção do veículo, não houve o uso de uma gota sequer de cola. Isso é que é encaixe perfeito!

De acordo com a Lego, o veículo – que tem até o motor feito com as pecinhas – pode ser pilotado por um humano e chega a 20 km/h. Dá para acreditar?

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Primeiro foi a Ford no Salão do Automóvel de Genebra, apresentando seu novo Mustang. Agora, a Chevolet chega com o Camaro 2019 (sim!) e prova que os muscle car não são coisa do passado. Quer conhecer um pouco mais de cada um? Vamos lá!

O Mustang Bullitt homenageia Steve McQueen e seu personagem Bullitt, que dá nome ao filme de aventura lançado em 1968. A edição limitada não deve chegar ao Brasil, mas vale saber que o modelo tem motor V8 de 5.0 litros e 480 cavalos de potência, capaz de atingir 262 km/h. A carroceria é minimalista e as cores, sóbrias: preto e o clássico verde, o mesmo do modelo dirigido por McQueen no filme. Além disso, o sistema de escapamento foi tunado para dar um ronco característico para lembrar na hora as cenas de perseguição nas ruas de São Francisco que marcam “Bullitt” (o filme).

Já o Camaro 2019 apresenta retoques na dianteira e atualizações de estilo no interior, acompanhadas de novidades tecnológicas (como o sistema de entretenimento que pode ser comandado por duas telas) e de equipamentos. A mecânica oferece como destaque o novo câmbio automático de 10 marchas (assim como o Mustang), que chega para substituir a anterior caixa de 8 posições. LED nos faróis, design com mais aerodinâmica graças a novos ângulos e fluxos de ar, nova paleta de cores (incluindo um tom vibrante de azul), o novo desenho das rodas e as lanternas remodeladas na traseira completam o lançamento.

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Ele chega a 100 km/h em 3,6 segundos, mas não é só por isso que o novo Aston Martin Vantage promete ser o novo sonho dos aficionados por motor.

As novidades vão desde o chassi até o motor a gasolina 4.0 V8 biturbo, fornecido pela AMG. Entenda-se 510 cv de potência e 69,8 kgfm de torque, além do câmbio automático de oito marchas.

Com conjunto mecânico recuado em relação ao eixo dianteiro, o modelo conseguiu manter a excelente divisão de peso de 50-50. De acordo com o fabricante, o Aston Martin Vantage pesa 1.530 kg, e chega à velocidade máxima de 313 km/h. Objeto de desejo!

O preço dessa preciosidade? Na Inglaterra, o carro será vendido por 120.900 libras. Já no Brasil, ainda não existe previsão de sua chegada.

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Sim, agora a montadora alemã de luxo Mercedes-Benz resolveu investir na criação de uma picape para chamar de sua. O conceito da X-Class foi apresentado no final do ano passado, mas foi esta semana que as primeiras fotos do veículo foram divulgadas.

A proposta do novo Mercedes-Benz Classe X é combinar um design progressista com versatilidade: de picape adequada a todo tipo de terreno a veículo familiar ideal para o estilo de vida urbano. Isso porque a montadora percebeu uma demanda crescente no mercado por picapes médias que combinam conforto e robustez às características típicas dos automóveis de passeio.

Ela aparece em três versões: a Classe X Pure é a mais urbana, a Classe X Progressive destina-se a pessoas que buscam mais conforto para o dia a dia e a Classe X Power é a versão top de linha em termos de equipamentos.

No espaço interior, todos os Classe X tem painel com o elemento decorativo côncavo típico da Mercedes-Benz. Para o Classe X Power existem três variações de detalhes no revestimento: visual pixelizado em preto fosco, visual de alumínio com arremate longitudinal e aparência de madeira marrom fosca. Nas linhas de equipamento Progressive e Power, o console central é igualmente emoldurado por um friso prateado, presente também nas maçanetas das portas.

O sistema multimídia Comand Online possui a maior tela do segmento, com 8,4 polegadas. Com uma resolução de 960 x 540 pixels e a tecnologia IPS de grande contraste (In-Plane Switching), ela oferece com qualidade superior a imagem da câmera de 360 graus e dos mapas de navegação.

As teclas no volante de 3 raios multifuncional de série permitem operar as configurações no display a cores sem tirar as mãos do mesmo. O volante, com um total de doze teclas, é ajustável em altura permitindo que o motorista assuma uma melhor posição e se sente de forma confortável.

Além da unidade de comando central, o Classe X dispõe também de um touchpad multifuncional já conhecido de todos os automóveis da marca. Ele está ergonomicamente posicionado no console central e pode ser operado como um smartphone, com gestos, ou mediante introdução de letras e caracteres.

Os bancos, por fim, têm uma configuração simples, ergonômica e funcional, e são eletricamente ajustáveis, com apoio lombar também elétrico de dois níveis. O banco traseiro de três lugares tem apoios laterais reforçados para uma acomodação ideal nas extremidades. Estes lugares estão também equipados de série com sistemas de fixação para cadeirinhas de criança i-Size/Isofix.

O único problema vai ser aguentar a espera: o Mercedes-Benz Classe X começa a ser comercializada em novembro na Europa. E o Brasil deve receber a novidade somente no início de 2019.

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Primeiro, a Ford anunciou uma parceria com a chinesa Baidu. Aí, a BMW trouxe para seu lado a Intel e a Mobileye.

Depois veio o anúncio oficial da Fiat Chrysler, no último mês de maio, que dizia o primeiro carro autônomo do mundo, o Google Car, criado em parceria com a Google, estaria nas ruas dentro de cinco anos. O protótipo deve ser um automóvel no modelo Pacifica, com um lugar adaptado para integrar computadores de bordo a sensores e programas de direção autônoma do Google, que permitiriam ao veículo “perceber” tudo o que ocorre a seu redor.

Ontem, a Volvo anunciou a parceria com o Uber para acelerar o desenvolvimento deste tipo de carro. As duas empresas farão um investimento conjunto de US$ 300 milhões (cerca de R$ 967 milhões) no projeto. A base deve partir do modelo XC90, mas o design será repaginado, é claro, e ganhará toques também do sedã S90 e da perua V90, que são os últimos lançamentos da montadora.

“Mais de 1 milhão de pessoas morrem todos os anos em acidentes de carro. São tragédias que a tecnologia autônoma pode evitar, mas não conseguiremos fazer isto sozinhos”, disse a respeito, em nota oficial, o diretor-executivo do Uber, Travis Kalanick. A pergunta que fica é: será mesmo?

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