Sim, agora a montadora alemã de luxo Mercedes-Benz resolveu investir na criação de uma picape para chamar de sua. O conceito da X-Class foi apresentado no final do ano passado, mas foi esta semana que as primeiras fotos do veículo foram divulgadas.

A proposta do novo Mercedes-Benz Classe X é combinar um design progressista com versatilidade: de picape adequada a todo tipo de terreno a veículo familiar ideal para o estilo de vida urbano. Isso porque a montadora percebeu uma demanda crescente no mercado por picapes médias que combinam conforto e robustez às características típicas dos automóveis de passeio.

Ela aparece em três versões: a Classe X Pure é a mais urbana, a Classe X Progressive destina-se a pessoas que buscam mais conforto para o dia a dia e a Classe X Power é a versão top de linha em termos de equipamentos.

No espaço interior, todos os Classe X tem painel com o elemento decorativo côncavo típico da Mercedes-Benz. Para o Classe X Power existem três variações de detalhes no revestimento: visual pixelizado em preto fosco, visual de alumínio com arremate longitudinal e aparência de madeira marrom fosca. Nas linhas de equipamento Progressive e Power, o console central é igualmente emoldurado por um friso prateado, presente também nas maçanetas das portas.

O sistema multimídia Comand Online possui a maior tela do segmento, com 8,4 polegadas. Com uma resolução de 960 x 540 pixels e a tecnologia IPS de grande contraste (In-Plane Switching), ela oferece com qualidade superior a imagem da câmera de 360 graus e dos mapas de navegação.

As teclas no volante de 3 raios multifuncional de série permitem operar as configurações no display a cores sem tirar as mãos do mesmo. O volante, com um total de doze teclas, é ajustável em altura permitindo que o motorista assuma uma melhor posição e se sente de forma confortável.

Além da unidade de comando central, o Classe X dispõe também de um touchpad multifuncional já conhecido de todos os automóveis da marca. Ele está ergonomicamente posicionado no console central e pode ser operado como um smartphone, com gestos, ou mediante introdução de letras e caracteres.

Os bancos, por fim, têm uma configuração simples, ergonômica e funcional, e são eletricamente ajustáveis, com apoio lombar também elétrico de dois níveis. O banco traseiro de três lugares tem apoios laterais reforçados para uma acomodação ideal nas extremidades. Estes lugares estão também equipados de série com sistemas de fixação para cadeirinhas de criança i-Size/Isofix.

O único problema vai ser aguentar a espera: o Mercedes-Benz Classe X começa a ser comercializada em novembro na Europa. E o Brasil deve receber a novidade somente no início de 2019.

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A Fondation Cartier dedicada à arte contemporânea, um dos museus mais incríveis de Paris, traz agora uma mostra que promete agradar aficionados por automóveis. “Autophoto” é 100% sobre a relação entre fotografia e carros.

“Desde sua invenção, o automóvel mudou nossa paisagem, estendeu nossos horizontes geográficos e alterou radicalmente nossa concepção de tempo e espaço, influenciando até a prática da fotografia”, dizem os curadores Xavier Barral e Philippe Séclier, no site da fundação.

Organizada em séries, a exibição reúne 500 trabalhos de artistas históricos e contemporâneos do mundo todo, incluindo Jacques-Henri Lartigue, Lee Friedlander, Rosângela Renno e Yasuhiro Ishimoto.

Ângulos como os refletidos pelos espelhos retrovisores, cenários que têm como composição o design das estradas… tudo virou arte nas mãos destes fotógrafos. Para levar de lembrança, o catálogo da exposição (à venda aqui  por 49 euros) inclui mais de 700 reproduções, uma história “alternativa” do design de automóveis e falas dos artistas participantes.

A mostra vai até 24 de setembro.

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Desde sua estreia na Fórmula 1, em 2002, ele participou de 242 corridas, ganhou 11 e largou 14 vezes na pole position. Até o fim do ano, se participar das oito provas restantes, ele se despedirá com a marca de 250 GPs na carreira.

Sua última prova no Brasil será em 13 de novembro, no autódromo de Interlagos, e promete emoções. “Olhando para o futuro, será especial o meu último Grande Prêmio do Brasil. Eu sei que oficialmente minha última corrida será em Abu Dhabi, mas emocionalmente o fim de semana de São Paulo será a despedida real pelo que significa para o meu coração”, disse Massa em coluna publicada no site Motorsport.

Sobre um possível futuro no automobilismo, ele disse apenas que quer fazer algo diferente, talvez até ao volante de um carro de corrida, mas não se estendeu na questão. E se despediu em sua conta de Instagram com esta foto e esta mensagem: “Obrigado por tudo do fundo do meu coração! Minha família, amigos gente que trabalha comigo, fãs, jornalistas. Sou um cara realizado! Obrigado pelas mensagens de carinho. Amo todos vocês”.

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Primeiro, a Ford anunciou uma parceria com a chinesa Baidu. Aí, a BMW trouxe para seu lado a Intel e a Mobileye.

Depois veio o anúncio oficial da Fiat Chrysler, no último mês de maio, que dizia o primeiro carro autônomo do mundo, o Google Car, criado em parceria com a Google, estaria nas ruas dentro de cinco anos. O protótipo deve ser um automóvel no modelo Pacifica, com um lugar adaptado para integrar computadores de bordo a sensores e programas de direção autônoma do Google, que permitiriam ao veículo “perceber” tudo o que ocorre a seu redor.

Ontem, a Volvo anunciou a parceria com o Uber para acelerar o desenvolvimento deste tipo de carro. As duas empresas farão um investimento conjunto de US$ 300 milhões (cerca de R$ 967 milhões) no projeto. A base deve partir do modelo XC90, mas o design será repaginado, é claro, e ganhará toques também do sedã S90 e da perua V90, que são os últimos lançamentos da montadora.

“Mais de 1 milhão de pessoas morrem todos os anos em acidentes de carro. São tragédias que a tecnologia autônoma pode evitar, mas não conseguiremos fazer isto sozinhos”, disse a respeito, em nota oficial, o diretor-executivo do Uber, Travis Kalanick. A pergunta que fica é: será mesmo?

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A montadora conhecida pelos muitos cavalos de potência dos motores de máquinas como o superesportivo Veyron emprestou seu olhar contemporâneo à grife conhecida pelo trabalho artesanal do couro e pelo estilo minimalista. O resultado é uma coleção-cápsula de acessórios desenvolvidos na matéria-prima.

“Foi natural esta parceria com a Bugatti, pois ambos valorizamos coisas bem feitas, criadas para durar e a partir dos melhores materiais. A coleção condensa o encontro em uma série de roupas e acessórios desenhados para serem usados por homens que procuram apenas o melhor e levam um estilo de vida ativo e dinâmico”, disse o próprio Armani.

Detalhes nas peças remetem aos motivos icônicos da montadora, como o emblema em formato de ferradura que decora o capô dos carros, que está presente em fechos, assim como o icônico azul, que aparece nos forros e bolsos internos das bolsas e nas solas dos calçados. O destaque da coleção é uma pasta em pele de bezerro totalmente feita à mão com um bolso frontal. Entre os acessórios há também carteiras, cintos, iPad cases e nécessaires. No quesito roupas, casacos em cashemere, suéteres no mesmo material, uma jaqueta de couro e calças jeans com tratamento especial, que lembra veludo.

A coleção começa a ser vendida em agosto em lojas selecionadas da Armani e nas butiques de lifestyle da Bugatti. Desejo!

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É que a Sotheby’s realiza nos dias 19 e 20 de agosto, em Monterey, na Califórnia um leilão que deve ser um marco: o do Shelby 260 Cobra CSX 2000. Não apenas por ser um modelo luxuoso, mas simplesmente porque é o primeiro Shelby Cobra da história. Sim. O número 1. Era o carro do próprio fundador da montadora, o empresário Carroll Shelby. O protótipo original, a partir do qual vieram pesquisas e desenvolvimentos que resultaram no modelo final.

Construídos artesanalmente e com design pensado para carregar um motor V-8, no lugar do então tradicional 6 cilindros, sob o capô. O modelo que vai a leilão pertenceu a Shelby até sua morte. Histórico.

Fotos: Divulgação Sotheby’s/Darin Schnabel

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