Nas duas décadas desde a sua chegada, não foram poucas as ações espetaculares para o lançamento de novos produtos. Assim como o show de Gilberto Gil, usuário Audi, que marcou a abertura da megaloja da Oscar Freire na semana passada, a própria chegada do carro no Brasil teve uma surpresa para os convidados do evento de comemoração. Durante a festa, num hangar do aeroporto de Congonhas, Senna anunciou para os três mil convidados que o carro estava aterrisando: apontou para um telão onde se via o pouso de um cargueiro de onde saiu o Audi 80 Cabriolet, levado ao palco por Jô Soares. No ano seguinte, um crash test no sambódromo do Anhembi teve transmissão ao vivo, com exposição do modelo batido e os bonecos-vítima no Salão do Automóvel dias depois.

O sensorial, aliás, está no DNA da marca. Fundada por August Horch em 1899, ela tinha o nome do dono, que em alemão significa audição. Obrigado a rebatizá-la por questões judiciais, não se fez de rogado: traduziu para o latim e deixou a analogia ainda mais universalmente reconhecida. Deficientes visuais trabalham na fábrica analisando via tato e audição detalhes que escapam quando se tem a visão perfeita.

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Os quase inacessíveis estão em lojas sofisticadas, espalhadas por diversos bairros. Na cidade em que os taxistas fazem curso de dois anos antes de tirar a licença, a relação com os automóveis é coisa séria. A paixão dos ingleses pelos motores está evidenciada ainda no interesse enorme pela Fórmula 1 e outras competições sobre rodas. Mesmo quem não pode comprar tem a chance de admirar essas preciosidades por toda a parte, que chamam a atenção também pela variedade de cores, tão rara no Brasil.

O turista que se garantir com os reflexos ao contrário pode alugar por uma pequena fortuna um brinquedo de adulto para dar suas voltas. Há ainda um tour com motorista num Mini Cooper clássico, bem mais barato, mas sem o mesmo glamour. E, como sonhar não custa nada, vale desejar uma carona com uma Bond girl pelo caminho.

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